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　国际LED厂商中国区营收快速增长　　2015年国际封装厂商在中国市场总营收为20亿美元，挟着专利优势并受惠于照明市场崛起，年增长高达40%.从个别厂商来观察，日亚化学年营收增 长超过7成，中国区营收占比提升至29%；首尔半导体营收增长8成，中国区营收占比提升至19%；而科锐、夏普、飞利浦、欧司朗等国际大厂在中国区营收也有亮眼的表现。另一方面，台湾厂商除了亿光和宏齐之外，其他厂商在中国的营收均出现下滑。LED分析师余彬表示，中国封装厂商的迅速崛起，首先对台湾厂商 形成了威胁，菏泽路灯灯杆厂家，但是对国际厂商，短期内并没有太大的影响。

另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高.

2、路面反光标志满足需求

高速公路上安装路灯，对司机来说是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦.

路灯照明是不连续的、不均匀的.对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，新农村路灯灯杆，非常危险.此外，也会很快造成眼睛疲劳.而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患.

那没有路灯，司机夜间在高速公路上行驶怎么办?

当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明.由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶(这个开车的朋友一定很有体会).这也是一些司机即使在灯光明亮的城市街道上行驶时也喜欢开大灯(远光灯)的原因(当然，这是不好的驾驶习惯).

车辆夜间行车，完善的路面标志和反光标志完全满足需要.夜里，在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，照亮路面，山东小区路灯灯杆，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能.

3、造价不低，管理麻烦

我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费.而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费.另外，路灯灯杆，高速公路穿州过省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题.

综上，在高速公路上安装路灯并不一定科学，也不节能.虽说高速公路安全系数较高，夜间行驶仍需仔细.