希科节能(图)-庭院灯路灯厂家-路灯 ：

1. 照明场景匹配

- 步道/园路：间距8-10米（4米灯高+30W光源，地面照度10-15lux，满足行人安全照明）。

- 休闲区/节点：可搭配矮柱灯或地埋灯，形成层次照明（灯头角度可调±15°，聚焦重点景观区域）。

2. 安装尺寸参考

- 基础坑：600mm×600mm×800mm（C25混凝土浇筑，预埋法兰底座，养护期≥7天）。

- 线缆：RVV 3×2.5mm²铜芯线（穿Φ32mm镀锌钢管埋地，埋深≥500mm）。

四、成本与维护

- 部件成本占比：灯杆（30%）+ 灯头（含光源，40%）+ 基础与安装（30%）。

- 维护要点：每年检查螺栓松紧度、驱动电源散热情况，每2年清洗透光罩（避免灰尘影响光效）。

以上配置兼顾强度、光效与景观协调性，可根据公园预算、风格及当地气候（如沿海地区需加强抗盐雾处理）调整细节。

校验照明效果：

- 用Dialux软件模拟，确保路面平均照度≥25lx，均匀度≥0.4，无明显暗区。

四、其他关键注意点

- 车流量与灯具功率联动：高车流道路可搭配高功率灯具（如400W以上LED），同时缩小间距，增强亮度；低车流道路可用低功率灯具，适当增大间距。

- 视线诱导需求：车流量大的弯道、交叉路口，需缩短间距（比直道减少15%-20%），并结合偏光灯具，避免眩光影响对向车辆。

- 应急照明考虑：高速公路等特殊道路，若车流量大且无其他光源，间距可按标准下限设计，确保故障时仍有部分灯具维持基础照明。

总结

高杆灯间距需以“道路类型定基准，车流量做修正”，是平衡照明效果、安全需求与成本。实际设计中建议结合规范（如CJJ 45）和软件模拟，终通过现场实测调整间距，确保照明质量符合通行要求。

雷达站监控杆的防雷接地系统设计需遵循相关和行业规范，主要依据《建筑物防雷设计规范》GB 50057和《通用雷达站设计标准》GB51418-2020等。具体设计标准如下：

- 接闪器设置：雷达天线平台应安装接闪杆，高度按滚球法计算，材料不应影响雷达电磁波探测特性，可采用高强度复合材料管。位于高山、海岛的雷达站应设置水平方向的接闪器。接闪杆应安装在雷达站点，确保覆盖整个设备。

- 引下线要求：建（构）筑物专设引下线不应少于2根，应保持电气连接通路，并以短路径对称敷设。引下线与平行布设的各类天线、馈线等间距不小于1.8m。

- 接地系统设计：应采用共用接地装置，接地体围绕建（构）筑物环形设置。可利用建筑物基础钢筋作为自然接地体，不满足要求时增设环形人工接地体。相邻建筑（构）物接地体之间至少用两条埋地接地线互相联通。接地电阻值通常应符合《建筑物防雷设计规范》GB 50057的规定，一般要求≤4Ω。

- 线路防护：室内外配电线路、通信线路不得直接架空进入机房，应全程采用铠装电缆，直接埋地敷设或敷设在金属槽（管）内。电缆屏蔽层、金属屏蔽（管）首尾应电气贯通并在两端接地。

- 等电位连接：机房内应建立低阻抗的等电位连接基准网，各设备机柜应至少引出两条接地线，就近与接地网络可靠电气连接。所有进入雷达站设施的金属管道及外来导电物，均要在雷电防护区交界处进行总等电位连接，后续防护区交界处进行局部等电位连接。

- 电涌保护器（SPD）安装：应根据雷电环境及保护对象重要性确定防护等级，合理设置在各防雷区的界面处。在配电线路总配电箱等与LPZ1区交界处，设置I类或Ⅱ类试验的电涌保护器作为级保护，后续防护区交界处可设置Ⅱ类或Ⅲ类试验的电涌保护器作为后级保护。信号线宜在设备的出入端口装设适配的电涌保护器。