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交通标志结构应按承载才能极限状况和正常运用极限状况进行规划，并应一起满足结构和工艺方面的要求。 4、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级： (1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数 (2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。 5、交通标志结构的荷载核算与组合、极限状况规划方法、地基根底的规划应符合现行《公路桥涵规划通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与根底规划规范》(JTJ 024)、《钢结构规划规 范》(JB 50017)和《路途交通标志和标线》( JB 5768)等的规矩。 6、交通标志设备时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成必定角度。路侧设备的禁令标志和指示标志为0°一45°，指路标志和正告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志设备 时，标志的设备角度应与路途中心线笔直或前倾0°一10°。

监控杆是用以户外监控摄像头安裝的柱型支撑架，一般 在道路监控中应用，那麼监控杆在路面交通中的功效是什么呢? 依据过去的交通数据信息表明，由于监控杆的运用，全国各地的交通情况和出行安全隐患获得了非常大的改进，也让大家的出行越来越更为便捷。监控杆的功效关键或是反映在监管上，根据对大家出行交通实时路况等的時间检测，能够很好的为大家的出行给予具体指导，比如，以前许多大城市和地域的交通道路情况十分令人担忧，交通拥挤状况经常发生，一方面是因为近些年车子的增加，让路面阻塞，另一方面，沒有很好的对实时路况开展检验也是导致交通拥挤的一大缘故。 在此之后，大家逐渐应用监控杆，根据对每个道路的车子和道路情况开展检测，能够很好的给大家的出行给予具体指导，能够更立即的掌握到每个道路的即时状况，并可以迅速的做出生产调度方式和对策。安全隐患一直以来全是大家十分关心的一件事情，而大家的出行安全性，也就是交通路面的安全隐患，是大家为在乎的，监控杆这一商品的应用很好的监管了路面交通状况，让大家出行更为安

在中，网络的选择是非常重要的，在高清中我

们尽量选择六类或者超六类网线来搭建。网线的好坏您传输

信号的距离是有一定关系的，从POE到无线网桥之间的网线长度不能超过

30米，太长的话信号衰减太大。而网络摄像机到无线网桥之间网线长度一般在90米以内，接收端无线网桥到交换机之间网线的长度也在90米以内，如果需要传输更远的距离，建议采用光纤进行传输。