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交通标志结构应按承载才能极限状况和正常运用极限状况进行规划，并应一起满足结构和工艺方面的要求。 4、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级： (1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数 (2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。 5、交通标志结构的荷载核算与组合、极限状况规划方法、地基根底的规划应符合现行《公路桥涵规划通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与根底规划规范》(JTJ 024)、《钢结构规划规 范》(JB 50017)和《路途交通标志和标线》( JB 5768)等的规矩。 6、交通标志设备时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成必定角度。路侧设备的禁令标志和指示标志为0°一45°，指路标志和正告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志设备 时，标志的设备角度应与路途中心线笔直或前倾0°一10°。

监控立杆型杆体任一横截面沒有失圆。杆体同心度规范≤6.35mm。杆体表层光洁一致，无横着焊接。密封性立柱并包顶部以防水汽进到，防潮漏气对策靠谱。 .2垂直度检测：监控立杆站立后，应用水平仪对杆的两向垂直度作检测，垂直度误差≤0.5%。 、监控杆务必有优良接地装置加导线导进地底（提议导电性不动杆体），其接地线电阻低于４欧； 、预埋件地脚螺丝法兰片之上的外螺纹捆扎优良以防毁坏外螺纹。监控杆依据预埋件安裝图恰当置放监控立杆预埋件，确保支臂杆的出方位与机动车道竖直（或按技术工程师规定）地脚螺丝做为梁主筋； 17、监控立杆基本的混泥土浇筑面平面度低于5mm/m尽可能维持立柱预埋件水准。监控杆预埋件法兰片低进周边路面２０~３０ mm ，再用C25细石砼把提升肋遮住，以防止存水

安防监控系统“摄像机”关键性能参数及特性 - [1] 摄像机的发展趋势速率迅速，从摄像管到CCD元器件，以其组成的CCD摄像机具备体积小、重量较轻、不会受到电磁场危害、具备抗振动和碰撞等特性，与此同时画面质量、光照强度、稳定性等指标值进一步提高而被广泛运用。CCD是Charge Coupled Device(电荷藕合器件)的简称，它是一种半导体材料显像器件，因此具备敏感度高、抗强光照、崎变小、体积小、长寿命、抗振动等优势。 被摄物件的图象历经摄像镜头对焦至CCD集成ic上，CCD依据光的高低累积相对应占比的电荷，每个清晰度累积的电荷在视频时钟频率的操纵下，逐点移位，经过滤、变大解决后，产生视频数据信号輸出。视频数据信号联接到监控器或电视的视频键入端便能够见到与初始图象同样的视频图